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同時，他也指出了陪玩產業短期內可能會麵臨的陣痛：“陪玩平台加強監管，相應的監管成本也會增加。
走了段路老南瓜姐說有事要去個地方，可能是去附近小區匯報我的情況了。突然聽他叫聲，強，買菜去啊？抬頭才發現一身黑衣的小強急匆匆迎麵向我們走來，又一溜煙的走遠了。
小強，像不認識我們的陌生人似的隔老遠走過去，招呼都不打（後來才知道，裏麵認識的人在街上會假裝不認識，不能打招呼）。來到他們住處樓下，鯽魚停住腳步一臉鄭重的說：“我們聊聊吧！”我問：“聊什麽？”他說你覺得這事怎樣？你有什麽看法和建議？我說沒什麽看法，沒什麽說的，我不喜歡聽。他說你是不是覺得是傳銷？我說我可沒說是傳銷，他說那就這麽說吧，就是傳銷，你看有哪裏不妥當的？我說我可沒說是傳銷，這可是你自己說的，你一直說傳銷幹嗎呢？他看在我這實在問不出什麽，隻得作罷。
不知道他為什麽自己好幾次說就說要傳銷這樣的話幹嘛，不懂，反其道而行之嗎？中午吃飯時小強繼續逗趣活躍氣氛，而我卻不想搭理他們了，我隱約覺得他們應該都是一夥的，做的都是一樣的事情。那時覺得這麽湊巧的一夥投緣人，現如今變得如此陌生而可怕，我內心五味雜陳。
老南瓜姐說她（指我）今天不開心，不想說話。
即使對著很少說話，默不作聲盛飯的老實小芳我也笑得勉強和艱難。如果細數的話，市場上除了像華為、百度這樣的技術流之外，還有像威馬、哪吒等原本不知名的品牌。
不過在造車如此燒錢的賽道上，有兩家房企的加入是最令人關注的，一個是恒大，另一個便是寶能。恒大的情況已經是有目共睹，在負債高企的情況下，恒大汽車恒馳5依舊順利下線，之後恒大汽車能否憑汽車業務翻身，隻能說是拭目以待了。
不過相比之下，最近預熱發布新車的寶能，卻是接連被曝裁員及拖欠薪資的消息，讓人不禁懷疑，難道有著8000億資產的寶能，要把這場造車遊戲給玩砸了？成為萬科第一股東卻被王石批評，六項違規被禁從業10年寶能集團是姚振華於2000年成立的，成立之初注冊資本便高達3億元，有傳聞說姚振華曾經炸過油條，對於這一點我們已經不得而知，不過在創立寶能之前，他倒的確是做過蔬果生意，積累了不少財富。成立寶能之後便重資投資深業物流，一度控股超過40%，並且最終通過拆分的方式，獲得了深業物流品牌使用權，作為之後寶能係發展重要的基石。